Japonska ladjedelniška industrija želi uporabiti napredne tehnologije za boj proti Kitajski in Južni Koreji

Japonska ladjedelniška industrija upa, da bo v trenutnem počasnem novem ladjedelniškem tržnem okolju izboljšala delovno učinkovitost in nadoknadila pomanjkanje delovne sile, povečala produktivnost z digitalnimi tehnologijami, kot so sistemi informacijske tehnologije (VR) in virtualne resničnosti (VR) in bolje s Kitajsko in Južno Korejo. Konkurenca ladjedelnic.

Vladna pomoč pri financiranju razvoja digitalne ladjedelniške tehnologije

Japonska ladjedelniška industrija je močno prizadela apreciacijo jena in upočasnitev gospodarske rasti. Po novih predpisih o okoljevarstvenih predpisih so se pojavile nove ladijske naloge, število naročil, ki so jih prejele japonske ladjedelnice, so se letos močno zmanjšale. Pred tem je Ministrstvo za zemljišča, infrastrukturo, promet in turizem Japonske uvedlo koncept i-ladijskega prometa v ladjedelnice. Koncept je uporaba interneta stvari in velike podatkovne tehnologije za izvajanje in vzdrževanje ladij ter doseganje integracije načrtovanja, gradnje, delovanja in vzdrževanja s pravočasnim povratnim informacijami in celovito povečanje konkurenčnosti izdelkov.

V začetku letošnjega leta je Ministrstvo za zemljišča, infrastrukturo, promet in turizem Japonske začelo projekt finančne pomoči, da bi japonski ladjedelniški industriji v proračunskem letu zagotovil 350 milijonov jenov (približno 3,1 milijona ameriških dolarjev) za spodbujanje razvoja Internetno tehnologijo in internet stvari v ladjedelništvu. tehnologijo.

Japonska vlada upa, da bo ta projekt izkoristila za izboljšanje proizvodne učinkovitosti japonske ladjedelniške industrije z uporabo digitalnega ladjedelništva, oproščeno stroškovne konkurence kitajske in japonske ladjedelniške industrije ter si prizadevala doseči tržni delež 33% do leta 2025.

Japonsko ministrstvo za zemljišča, infrastrukturo, promet in turizem je dejal, da mora japonska ladjedelniška industrija za doseganje cilja 33-odstotnega tržnega deleža še okrepiti visoko raven produktivnosti. Po podatkih Clarksona trenutno japonska ladjedelniška naročila predstavljajo 23% svetovnega trga.

Ministrstvo za zemljišča, infrastrukturo, promet in turizem Japonske načrtuje sprejetje tega projekta s ciljem povečati delovno obremenitev delavca do 250 GT do leta 2025, povečanje za 50% v primerjavi z letom 2014, s čimer se ponovno poveča konkurenčnost japonskih ladjedelniških podjetij .

Trenutno japonska ladjedelniška podjetja razvijajo tehnologije, vključno s tehnologijo avtomatskega varjenja na področju umetne inteligence, ki temelji na 3D-dizajnu, lasersko tehnologijo za natančno merjenje in uporabo oznak integriranih vezij in zrakoplovov brez posadke pri vodenju proizvodnje.

Ta trend k avtomatizaciji lahko pomaga ladjarskim podjetjem premagati pomanjkanje delovne sile in staranje delovne sile. Vendar pa lahko stari projektni problemi nekaterih japonskih ladjarskih družb postanejo neprimerni za digitalno gradbeno tehnologijo.

Glavne ladjedelnice razvijajo sisteme VR in AR

Razume se, da japonska ladjedelnica Mitsui pomaga Japonskemu tehnološkemu raziskovalnemu centru za raziskave ladij razviti sistem, ki analizira dejavnosti delavcev. Več kamer, nameščenih na delovnem mestu, bo uporabilo barvo in intenzivnost svetlobe, da bi razumeli, kaj delajo delavci. Ti rezultati bodo združeni s senzorji, ustvarjenimi v pametnih telefonih delavcev, in podatki, ki jih generirajo komunikacijski programi, oprema za varjenje in oznake RFID na drugih napravah, da se določi dinamika in lokacija delavcev.

Ti rezultati analize podatkov bodo pomagali ladjedelnicam preoblikovati svoje operacije in namestiti napeljave in industrijsko opremo ter tako zmanjšati čas dela do 40%, odvisno od ladjedelnice. Ta sistem se bo uporabljal pri postopkih varjenja in poliranja pri povezovanju jeklenih delov.

Japonska družba za tehnološka raziskovanja ladijskih plovil bo vlagala 45 milijonov jenov (približno 448.000 ameriških dolarjev) v raziskovalne in razvojne stroške, udeležbo v tem projektu pa je tudi znamenito ladjedelništvo in Sumitomo Heavy Industries. Japonsko združenje tehnoloških raziskav ladij sestavlja 185 skupin in podjetij.

Tsuneishi ladjedelništvo uporablja simulacijo virtualne resničnosti za nadgradnjo slikarskega procesa. Z uporabo velikega fluorescentnega zaslona, 3D-očal in brizgalne pištole se slika slika virtualne realnosti slike projekcije zaslona in delo se analizira, da se ugotovi, ali je slika enakomerna, rezultat in področje izboljšanja pa se vrnejo nazaj v delavec.

Tsuneishi ladjedelništvo je vzpostavilo kriterije ocenjevanja, povezane s tem novim sistemom virtualne resničnosti. Tsuneishi ladjedelništvo načrtuje, da bo zmanjšal stroške barvanja srednje velikih prevoznikov v razsutem stanju. Stroški barvanja vsakega srednje velikega prevoznika v razsutem stanju je približno 60 do 70 milijonov jenov.

Fujitsu in druga podjetja razvijajo dopolnjene sisteme realnosti (AR) za podporo tankerjev. Z ogledom cevovoda s kamero pametnega telefona ali tabličnega računalnika lahko delavci pridobijo lokacijo in postopke za namestitev ustreznega plinovoda ter druge podatke o poročanju. Tanker je sestavljen iz 7.000 do 20.000 linij, novi sistem pa lahko zmanjša čas potrditve vsake linije od 10 minut do približno ene minute, s čimer se izboljša delovna učinkovitost.