Japonska ladjedelniška industrija želi tekmovati s Kitajsko in Južno Korejo z najsodobnejšo tehnologijo.

Nova ladjedelniška recesija na trgu v sedanjem okolju, izboljšati delovno učinkovitost in nadoknaditi pomanjkanje pomanjkanja osebja, ladjedelniško industrijo upanje s pomočjo informacijske tehnologije (IT), sistema navidezne resničnosti (VR), kot je digitalna tehnologija za izboljšanje produktivnosti in bolje tekmovati s Kitajsko in Južno Korejo ladjedelniško industrijo.

Vladna finančna pomoč za razvoj digitalne ladjedelniške tehnologije.

Japonska ladjedelniška industrija je močno prizadela naraščajoči jen in upočasnila gospodarsko rast. Število japonskih ladjedelnic se je letos močno zmanjšalo, potem ko so okoljski predpisi podprli nova naročila. Pred tem je japonsko ministrstvo za kopno in promet uvedlo koncept i-shipping v ladjedelnico. Ta koncept je internet stvari, velika podatkovna tehnologija, ki se uporablja za delovanje in vzdrževanje ladij, s pravočasnimi povratnimi informacijami, da se doseže učinek načrtovanja, gradnje, delovanja in vzdrževanja integracije ter izboljša konkurenčnost izdelkov.

V začetku tega leta je japonsko ministrstvo za promet začelo program finančne pomoči, ladjedelniško industrijo v tekočem proračunskem letu pa 350 milijonov jenov (3,1 milijona) skladov, da bi spodbudilo razvoj digitalne tehnologije ladjedelniške industrije, kot so internetna tehnologija in internet stvari.

Japonska vlada upa, da bo s tem projektom, s pomočjo digitalne ladjedelniške ladjedelniške industrije za izboljšanje proizvodne učinkovitosti, skupaj z ladjedelniško stroškovno konkurenco, si prizadevati doseči cilj 33-odstotnega tržnega deleža leta 2025.

Japonska ladjedelniška industrija mora, da bi dosegla cilj 33-odstotnega tržnega deleža, še naprej okrepila svojo visoko stopnjo produktivnosti, po navedbah ministrstva za kopno in promet. Glede na Clarkson japonske ladijske družbe danes predstavljajo 23 odstotkov svetovnega tržnega deleža.

Namen projekta je povečati delovno obremenitev enega delavca na 250 GT do leta 2025, 50 odstotkov več kot leta 2014 in znova povečati konkurenčnost japonskih ladij.

Trenutno ladijska podjetja na Japonskem delajo za razvoj tehnologije, vključno s tridimenzionalno usmerjeno načrtovalno shemo avtomatske tehnologije varjenja, umetno inteligenco, ki se uporablja pri natančnem merjenju laserske tehnologije in aplikaciji v procesu vodenja proizvodnje IC in letal brez posadke.

Takšne samodejne spremembe lahko pomagajo ladjarskim podjetjem premagati pomanjkanje delovne sile in staranje delovne sile. Vendar pa lahko nekatere stare težave z načrtovanjem japonskih ladjarskih družb ne bodo primerne za uporabo tehnologije digitalne gradnje.

Ladjedelnice razvijajo VR in AR sisteme.

Razume se, da ladjedelništvo mitsui pomaga raziskovalnemu združenju tehnoloških raziskav na Japonskem razviti sistem, ki bo sposoben analizirati delovanje delavcev. Več kamer, nameščenih na delovišču, bo uporabilo barvo in intenzivnost svetlobe, da bi razumeli, kaj delajo delavci. Ti rezultati bodo povezani z zbiranjem senzorjev in komunikacij na delavčevem pametnem aparatu, varilni napravi in drugih napravah na podatkih iz identifikacijske oznake radijske frekvence, kombinaciji dinamike in položaja delavcev.

Ti rezultati analize podatkov bodo ladjedelnici pomagali pri preoblikovanju operativnih postopkov in opremljanju opreme in industrijske opreme, da bi delovni čas zmanjšali do 40 odstotkov, odvisno od ladjedelnice. Ta sistem bo uporabljen za varjenje in poliranje delov jeklenih plošč.

Japonsko raziskovalno združenje za raziskovanje ladij bo v raziskave in razvoj investiralo 45 milijonov jenov (448.000 ameriških dolarjev), pa tudi vasi ladjedelniške in sumitomovske industrije. Japonsko združenje tehnoloških raziskav ladij sestavlja 185 skupin in podjetij.

Changshi ladjedelništvo uporablja simulacijo virtualne resničnosti za nadgradnjo postopka prevleke. Uporaba velikega zaslona, 3 d kozarcev in brizgalne pištole, slike trupa navidezne realnosti projekcijskih zaslonskih premazov, z analizo operacije, da se ugotovi, ali je premaz enakomeren, in bo povratne informacije o rezultatih in izboljšanje območja za delavce.

Changshi ladjedelništvo je vzpostavilo ocenjevalna merila, povezana s tem novim sistemom virtualne resničnosti. Changshi ladjedelništvo načrtuje, da zmanjša stroške prevleke srednje velikih prevoznikov v razsutem stanju, ki stanejo od 60 do 70 milijonov jenov za vsak nosilec razsutega tovora.

Fujitsu in druga podjetja razvijajo dopolnjene sisteme realnosti (AR) za podporo tankerjev. Z uporabo pametne telefonske ali tablične kamere za ogled cevovoda lahko delavci pridobijo mesto namestitve in postopke ustreznih cevovodov ter druge podatke o poročanju. Naftni tanker vsebuje med 7.000 in 20.000 cevovodov, novi sistem pa lahko zmanjša čas potrditve vsake linije od 10 minut do približno ene minute in tako izboljša operativno učinkovitost.