Vzdrževanje in vzdrževanje ladijskega magnetnega kompasa

1. Uvod

Magnetni kompas, znan tudi kot&"; magnetni kompas &", je navigacijski instrument, ki omogoča smerno ali vodoravno referenco na ladjah, ki se uporablja za označevanje smeri, opazovanje predmeta' s azimutom, označujejo vzdolžni in peti kot ladje. Postopoma se razvija na podlagi starodavne Kitajske' Sinana in kompasa. To je kompas, izdelan z uporabo prosto podprtih magnetnih igel, ki stabilno kažejo na magnetni sever pod delovanjem geomagnetnega polja.

Dandanes, čeprav je z razvojem digitalizacije vloga navigacijskih instrumentov vse manj očitna, ko pride do številnih kritičnih situacij, sodobni navigacijski instrumenti odpovejo, magnetni kompasi, ki ne zahtevajo zunanjih pogojev, pa imajo lahko pogosto veliko vlogo. Nekatere majhne in srednje velike ladje, zlasti pristaniške ladje (vlačilci, gradbene ladje, transportni čolni), ne izpolnjujejo ustreznih zahtev glede opreme, uporabe in upravljanja magnetnih kompasov. Zato razumejte trenutno stanje uporabe magnetnih kompasov na pristaniških ladjah in ugotovite, kaj je napačno. Razlogi za uporabo magnetnih kompasov in metode izboljšanja so zelo pomembni za varnost pomorske plovbe in razvoj plovbe. Zato moramo popraviti svoje razmišljanje, ponovno preučiti stanje magnetnih kompasov v navigacijski industriji in povečati pomen vzdrževanja in vzdrževanja magnetnih kompasov. Zavedanje.

2. Pomen vzdrževanja in vzdrževanja magnetnega kompasa

Od 21. stoletja se kljub hitremu razvoju visokotehnoloških instrumentov magnetni kompasi zaradi svoje zanesljivosti in enostavne uporabe še vedno pogosto uporabljajo. So bistveni navigacijski pripomočki za ladje. Hkrati morajo strojevodje razumeti vzdrževanje in vzdrževanje magnetnega kompasa, da se zagotovi varnost navigacije.

Na primer, 20. marca 2006 ob 21.30 je bil&"Chang' 119 &"; ladja, ki pripada družbi Chang' a Shipping Co., Ltd. iz Wenling Cityja v provinci Zhejiang, je s kompasom opazovala svetlobni svetilnik, ko je priplula do 12 # svetlobnega plovca na vhodu v Yingkou. Kompas odstopanja po predpisih ni popravil. Napaka pri usmerjanju kompasa je dosegla 15 stopinj. Pilot je podcenjeval situacijo, kar je povzročilo napačno navigacijo. Ladja je nasedla na plitvini pristaniškega območja Yingkou. Odgovornost je bila v celoti, da ladijski magnetni kompas ni" igral" dobro je. Tako, da se je nesreča zgodila. Poleg težav pri uporabi bi morali navigatorji dobro razumeti tudi načelo usmerjanja in vzdrževanje magnetnih kompasov.

Prvič, v sodobnem času so se ladje po svetu postopoma razvile iz lesenih trupov v starih časih v jeklene. Magnetiziranje jeklenih sestavnih delov ladij bo delovalo na magnetni kompas, zaradi česar bo magnetna igla odstopila od magnetnega severa. Kot razlike se imenuje odstopanje kompasa. Odkloni kompasa so kar nekaj deset stopinj in jih je treba popraviti. Glavna značilnost odstopanj je, da se spreminjajo z naslovom, različne naslove pa je treba popraviti z ustreznimi odstopanji. Na primer, ko ladja pluje v močnem vetru in valovih, se običajno uporablja cik-cak navigacijska metoda, da ladja pluje vzdolž 2-3 točk kompasa na levi ali desni strani. Nevarnost za ladjo.

Drugič, odsotnost standardiziranega korekcijskega polja pomorskega magnetnega kompasa bo povzročila, da se odstopanja magnetnega kompasa mnogih ladij dolgo časa ne bodo popravljala. Odstopanja mnogih ladij so veliko višja od standardov preostalih odstopanj, ki jih določa nacionalni pomorski oddelek. Varnost ladijske plovbe in ena pomembnih skritih nevarnosti. Nekatere ladje so opremljene s sistemom AIS, smerni signal sistema pa zagotavlja magnetni kompas. Ker magnetni kompas ne more natančno kazati in ne more zagotoviti zanesljivih podatkov o smeri, se informacije o ladji sistema AIS motijo, zaradi česar druge ladje ne razumejo in povzročijo pomorske nesreče. nesreča.

3. Trenutno stanje vzdrževanja in vzdrževanja pomorskega magnetnega kompasa

Zaradi vse bolj popolnega ladijskega sistema za navigacijo in pozicioniranje, zlasti hitre popularizacije GPS, ASI, elektronske karte, večnamenskega radarja in drugih instrumentov na ladjah v pristanišču, nekateri navigatorji manj pozornosti namenjajo znanstveni uporabi in upravljanju magnetnih kompasov . Trenutno se številne ladje, zlasti civilne, pri navigaciji zanašajo le na GPS. Magnetni kompas, nameščen na ladji, je pogosto v stanju pripravljenosti. Smer ladje je nevarna za navigacijo ladje.

Od marca do junija 2007 je uprava za pomorsko varnost Yingkou izvedla preiskavo na 50 pristaniških ladjah (vlačilcih, gradbenih ladjah in transportnih čolnih) v pristanišču Yingkou in ugotovila, da je bilo sestavljenih, uporabljenih, upravljanih in popravljenih 41 magnetnih kompasov . Nobena od njih ni izpolnjevala ustreznih zahtev, saj predstavlja 82% preiskovanih ladij, kar je prineslo velike skrite nevarnosti za varnost pomorske plovbe. Mnogi ladijski magnetni kompasi so nepravilno nameščeni, ne vzdržujejo se pravočasno in metoda vzdrževanja ni ustrezna, zaradi česar kompas ne kaže normalno. Raziskave in analize so pokazale, da v glavnem obstajajo naslednje težave:

(1) Med preiskovanimi ladjami, ki jih upravlja pristanišče, je bilo 15 ladij opremljenih s krmilnimi kompasi in ni bilo niti standardnih kompasov niti rezervnih kompasov. Čeprav je bilo 20 ladij opremljenih s standardnimi kompasi in krmilnimi kompasi, med njima ni bilo nobene razlike. Ob kakršnem koli zanesljivem stiku večina ladij ne more prevzeti pobude za popravljanje magnetnega kompasa, kot je potrebno, in le 15 ladij lahko izpolnjuje zahteve Mednarodne pomorske organizacije (MIO)&"Priporočila o namestitvi magnetnega kompasa" ;.

(2) Zaradi majhne tonaže ladij v pristanišču so za konstrukcijsko postavitev ladij določene omejitve. Na primer, žarometi, nameščeni ob standardnem kompasu, so pogosto razmaknjeni veliko bližje od &; najmanjša dovoljena razdalja 5 metrov." Mnoge pristaniške ladje so opremljene s civilno klimatsko napravo, zunanji obešalnik pa je nameščen na krovu kompasa, kar ima velik vpliv na standardni kompas. Zaradi majhne pilotske sobe v pristanišču je razporeditev feromagnetnih komponent okoli krmilnega kompasa asimetrična, ojačevalnik, zaslon za merjenje globine, radar, mikrofon in železna konzola pa so preblizu kompasa, zaradi česar krmilni kompas ne more običajno označite tečaj.

(3) Nekatere ladje ne namestijo magnetnega kompasa na osrednjo črto ladje, osnovna črta pa se ne prekriva s premcem in krmo (samo vzporedno). Zaradi nekaterih posebnih razlogov je bil kompas zaradi posebnih razlogov nameščen na strani mostu na strani mostu, tako da se je osnovna linija zelo razlikovala od premca in krme, smer, ki jo označuje kompas, pa ni bila naslov ladje.

(4) Nekatere gradbene ladje imajo asimetrično porazdelitev jeklenih komponent, feromagnetni predmeti pa so preblizu kompasa itd., Zaradi česar ima kompas veliko nepopravljivo odstopanje, zaradi česar magnetni kompas težko igra svojo vlogo .

(5). Električna oprema ter kabli in žice so naključno nameščeni v bližini kompasa nekaterih ladij. Ti dejavniki bodo imeli velik vpliv na magnetni kompas in prišlo bo do velikega odstopanja, zaradi česar magnetni kompas ne more natančno kazati.

(6) Večina raziskanih magnetnih kompasov gradbenih ladij ni bila pravočasno vzdrževana ali pa so bile metode vzdrževanja nepravilne, zaradi česar kompas ne kaže normalno. Med preiskavo je bilo ugotovljeno, da nekateri standardni ladijski kompasi nimajo pokrova za kompas, površina kartice pa je zaradi dolgotrajne izpostavljenosti soncu razbarvana in deformirana, celo voda je vstopila v omaro kompasa, kar je poškodovalo kompas; nekateri mehurčki ladijskega kompasa niso bili pravočasno odpravljeni, obroček Changping pa ni bil mazan. Drsni les ladje je močno korodiran in kompas ni raven, če ga ne zamenjate pravočasno; nekatere ladje nimajo korektorja lastnih razlik, nekatere pa so nepravilno shranjene, zaradi česar se popravek izgubi; Nekateri azimutni instrumenti ladje' niso pravilno shranjeni in deformirani ter jih ni mogoče uporabljati.

4. Vzdrževanje in vzdrževanje magnetnega kompasa

4.1 Dnevni pregled in vzdrževanje magnetnega kompasa

4.1.1 Preverjanje izhodišča magnetnega kompasa

Pri nameščanju magnetnega kompasa je treba standardni kompas namestiti na sprednjo in zadnjo površino ladje, izhodišče kompasa pa mora sovpadati s sprednjo in zadnjo površino. Če je osnova magnetnega kompasa nepravilno nameščena, se bodo pojavile napake kompasa. Preverite izhodišče standardnega kompasa, običajno z uporabo osrednje črte prednjega jarbola in sredinske črte dimnika.

4.1.2 Odprava mehurčkov

Če so v umivalniku kompasa mehurčki, bo to otežilo branje kompasa. Ko so mehurčki resni, bo to vplivalo na stabilno oporo kompasa s tekočino, kar bo povzročilo napake v poteku opazovanja in orientacijo predmeta, kar je treba odpraviti.

Vzroki za nastanek mehurčkov:

1) Vodotesnost Luopena ni dobra, tekočina izteče in zrak vstopi v Luopen;

2) Vzrok je uhajanje zraka iz plavajoče komore.

Opaziti:

① Če se stekleno tesnilo na zgornjem pokrovu posode stara in je vijak na pokrovu ali na dnu posode ohlapen, je treba ukrepati pravočasno;

② Če ohišje bazena ni tesno vodotesno ali poškodovano, ga pošljite v tovarno na popravilo ali zamenjavo.

Način izločanja:

Ko odstranjujete mehurčke, postavite posodo na stran in postavite mehurčke v posodo pod odprtino za vbrizgavanje tekočine. Odvijte vijak za luknjo za vbrizgavanje tekočine in vbrizgajte tekočino kompasa, dokler tekočina ne izteče, nato pa privijte vijak za luknjo za vbrizgavanje tekočine. Za umivalnik kompasa z bazenom, razdeljenim na zgornjo in spodnjo komoro, je treba po tem, ko je zgornja komora napolnjena s tekočino, posodo kompasa postaviti pokonci, da se izmeri nivo tekočine v spodnji komori. Če presega določeno višino, je treba odvečno tekočino izprazniti iz odprtine za vbrizgavanje tekočine v spodnji komori, če pa ni dovolj, jo je treba dodati.

4.1.3 Preverite občutljivost številčnice kompasa

Trenje med pokrovom gredi številčnice kompasa in iglo gredi mora biti zelo majhno. Če je dragulj v pokrovu gredi poškodovan ali je igla gredi odrgnjena, se številčnica ne bo pravilno vrtela in v hudih primerih se bo smer izgubila.

Način pregleda:

1) Pogoji: Ladja je pritrjena na pristanišče, stroji na ladji ne delujejo in odstopanje ni veliko;

2) Natančno zabeležite merilo kompasa na premcu (tj. Smer Luo);

3) Z majhnim magnetom ali železom vodite kompas v levo (desno) za 2 ° ~ 3 ° in ga nato hitro odstranite;

4) Po ponovni vzpostavitvi ravnovesja kompasa mora biti razlika med branjem naslova in prvotno vrednostjo smeri manjša od 0,2 °;

5) Ponovno ponovite isto smer v desno (levo) smer.

4.1.4 Preverjanje magnetne sile kompasa

Po daljši uporabi magnetnega kompasa bo magnetizem njegovega kompasa upadel, kar vpliva na stabilnost kazalca kompasa. Magnetna jakost kompasa je neposredno povezana z obdobjem nihanja kompasa. Pol obdobja zamaha kompasa lahko uporabite za določanje magnetne jakosti kompasa.

Način pregleda:

1) Premaknite Luopen na mesto, kjer na obali ni magnetnih motenj, 1 meter nad tlemi;

2) Zavrtite kompas, da se osnovna črta glave poravna s kompasom pri 0 °;

3) Z majhnim magnetom vodite kompas v levo (desno) za 40 ° in ga nato hitro odstranite in kompas se začne nihati;

4) S štoparico izmerite čas, ki je potreben, da kompas 0 ° dvakrat zapored preide prvo izhodiščno točko, to je pol cikla nihanja kompasa;

5) Enako merite v desno (levo) smer;

6) Primerjajte izmerjeno vrednost pol obdobja s standardno vrednostjo v tovarniškem priročniku. Če je večji, pomeni, da ima kompas veliko zmanjšanje magnetizma in ga je treba poslati v tovarno na magnetiziranje.

4.1.5 Ustrezni predpisi o popravku odstopanja magnetnega kompasa

Odstopanje standardnega kompasa ne sme biti večje od 3 stopinj, odstopanje krmilnega kompasa pa ne sme biti večje od 5 stopinj, sicer ga je treba odpraviti. Magnetni kompas je treba kalibrirati enkrat letno, tabelo odstopanj je treba ponovno narisati in narisati krivuljo odstopanj. Če ladja ostane na določenem tečaju več kot en mesec, jo je treba ponovno umeriti.

Poleg tega, ko je na ladjo nameščena velika količina feromagnetnega materiala, ali se spremeni struktura trupa ali po popravilu ladje ali če ladjo udari strela, nasedla, trčila itd. magnetizem je treba ponovno umeriti.

4.1.6 Pregled magnetizacije magnetnega kompasa iz mehkega železa in pregled magnetne sile korekcijskega magneta

Pregled magnetizacije kroglice iz mehkega železa: Preverite, ali je kroglica iz mehkega železa magnetizirana. Lok ladje mora biti pritrjen v določeno smer. Najprej odvijte vijake pod mehko železno kroglo in dve mehki železni kroglici postavite blizu kompasa. Počasi zavrtite rdečo/zeleno kroglo, da vidite, ali se stopnja kompasa spreminja. Če se stopnja kompasa pri vrtenju katere koli krogle spremeni, to dokazuje, da je mehka železna kroglica magnetizirana.

Pregled feromagnetizacije: Ferro je mehka železna palica brez ostankov, ki se uporablja za popravljanje asimetrične navpične mehke železne palice (na primer dimnika) pred in po magnetnem kompasu. Med pregledom je treba premca ladje po možnosti pritrditi na vzhodno ali zahodno smer, kjer je vpliv feromagnetizacije na obe smeri največji. Med pregledom najprej zapišite odčitavanje naslova, nato obrnite mehko likalnik Fuchs na glavo in opazujte, ali se stopnja kompasa spreminja. Če pride do kakšne spremembe, to dokazuje, da je Fuchsovo železo magnetizirano. Metoda za odpravo magnetizma: postavite ga na tla za trkanje, valjanje ali gašenje in razmagnetenje. Zamenjajte ga, če razmagnetitev ni veljavna.

Trajna korekcija magnetnega pregleda magnetne palice: feromagnetna palica, ki se uporablja za odpravo razlike, mora biti brez rje, zaradi rje pa bo magnetizem popustil. Preverite tudi na novo kupljeno magnetno palico, ali se barva na palici ujema z magnetnim polom.

4.2 Uporaba in vzdrževanje magnetnega kompasa

4.2.1 Uporaba magnetnega kompasa

① Magnetni kompas je treba pravilno umeriti glede na njegovo odstopanje in pripraviti tabelo učinkovitih odstopanj;

② Razliko v sebi je treba pogosto meriti v navadnem času;

③ Pri merjenju azimuta predmeta bodite pozorni na raven na azimutnem krogu, da bo posoda kompasa ostala v ravni ravni;

④ Feromagnetnih predmetov ne postavljajte v bližini kompasa, da ne vplivajo na normalno delovanje kompasa;

⑤ Ustrezno nastavite goriščno razdaljo naprave z optično lečo refleksnega ali projekcijskega kompasa, da bo lestvica naslova jasnejša;

Regularly Redno ali kadar koli preverite magnetni kompas;

⑦Ko v kompasu odkrijemo nenormalen pojav, ga je treba zabeležiti v ladijski dnevnik in prijaviti kapitanju;

4.2.2 Vzdrževanje magnetnega kompasa

①Pokrovček kompasa naj bo pokrit, ščit kompasa pa je treba namestiti ob običajnem času, da prepreči deformacijo lestvice zaradi sonca in vode, ki vstopajo v omaro kompasa med valovnim časom;

②Ko je ladja priklopljena in kompas ni v uporabi, je treba osvetlitev kompasa izklopiti;

③ Gibljive dele, kot sta ležaj za kompas in obroček Changping, je treba redno mazati;

Liquid Tekočina Luopen naj bo brezbarvna in prozorna ter pravočasno odstranite mehurčke v Luopenu. ；

SurfacePovršino optičnega objektiva projekcije ali odsevnega kompasa je treba redno čistiti, da bo lestvica, ki jo odraža kompas, jasno vidna;

⑥ Da preprečite rjavenje korektorja iz mehkega in trdega železa, rezervni korektor iz mehkega železa ne sme biti blizu trajnega magneta; rezervni korekcijski magnet mora biti blizu drug drugemu in se izogibati vplivu visoke temperature, močnih vibracij in drugih magnetnih polj;

HenKo azimutni krog ni v uporabi, ga shranite v škatlo, da preprečite deformacijo azimutnega kroga zaradi trkov in drugih razlogov.

4.3 Previdnostni ukrepi pri uporabi magnetnega kompasa

Da bi zagotovili varnost ladijske plovbe, priročno in pravilno presodili, ali je delovno stanje magnetnega kompasa normalno, in da bi magnetni kompas ostal nedotaknjen in sposoben plovbe, morate biti pri uporabi magnetnega kompasa vedno pozorni na previdnostne ukrepe, pri uporabi vidika magnetnega kompasa bodite pozorni na naslednje:

① Pri uporabi magnetnega kompasa ne nosite železnih predmetov s seboj in preverite, ali so v bližini magnetnega kompasa dodani ali odstranjeni železni predmeti, da ne bi vplivali na odstopanje kompasa;

② Bralni naslov mora biti neposredno za kompasom, da se izboljša natančnost branja. Opazujte smer v vetru in valovih ter preberite povprečno vrednost, ko kompas niha levo in desno; če je zamah velik, to pomeni, da odstopanje od nagiba ni bilo pravilno odpravljeno. Za opazovanje položaja predmeta uporabite kompas in vzdržujte umivalnik kompasa.

FČe ladja dlje časa pluje v določeni smeri, je magnetizem ladje že dolgo inducirano z geomagnetnim poljem, zato ga je treba uporabiti šele po 5-10 minutah po obračanju ladje.

FterKo je kompas stabilen, je mogoče prebrati smer in izmeriti ciljni ležaj. Ko berete tečaj, si oglejte odčitavanje številčnice na osnovni črti premca neposredno za kompasom.

⑤Ko merite azimut in kot ladje, potisnite azimutni krog naprej, da se izognete naključnim napakam.

⑥Veliko opremo na čolnu morate ob običajnem času postaviti v običajen položaj, opreme, ki se uporablja za odpravo razlike, pa ne smete poljubno premikati.

⑦ Napako kompasa je treba med jadranjem pogosto meriti, vozni kompas pa primerjati z glavnim magnetnim kompasom.

5. Sklepne pripombe

Ta članek obravnava predvsem pomen vzdrževanja in vzdrževanja pomorskih magnetnih kompasov ter previdnostne ukrepe za njihovo vzdrževanje in vzdrževanje. Čeprav z digitalizacijo navigacijskih instrumentov njegova vloga postaja vse manj očitna. Ko pa pride do številnih kritičnih situacij, lahko sodobna navigacija Če instrument odpove, ima lahko magnetni kompas, ki ne potrebuje nobenih zunanjih pogojev, veliko vlogo.

Pri vsakodnevnih pregledih ladijske varnostne opreme bi morali preveriti tehnično stanje magnetnega kompasa na krovu in datum, ko je bila postavljena tabela odstopanj, da bi pozvali uporabo in upravljanje magnetnega kompasa na krovu, da magnetni kompas ostane v dobro stanje. Zato bi morali pri vsakodnevnem delu dobro opraviti tehnično delo na magnetnem kompasu, obravnavano v tem članku.