Kdo vas bo vodil med plovbo po morju?

Morje je široko in ribe poskakujejo, nebo je visoko in ptice letijo, ljubezen pa nas vodi do morja. S kakšno opremo in instrumenti bomo v prostranem morju vodili navigacijo? Sledite mi, da si ogledam današnjo' napredno tehnologijo, ki vam na sodobnih prostih potovanjih pošilja instrumente in opremo, daje jasnovidnost in gladka ušesa.

Navtični kompas / digitalni kompas

Pri plovbi po morju je najpomembnejše prepoznavanje smeri. Kot najbolj priljubljen in intuitiven navigacijski instrument je navigacijski kompas nepogrešljiv instrument. Ima prednosti gospodarnosti in praktičnosti, mehanskih delov, stabilnosti, ni ga enostavno poškodovati in je lahko oblikovan z različnimi videzi. Kompas / kompas je eden najpomembnejših izumov delovnih ljudi hanske narodnosti v starih časih. Njegov predhodnik je bil Sinan, eden od štirih velikih izumov v starodavni Kitajski. Najzgodnejšo uporabo kompasa za navigacijo po morju na svetu&je mogoče izslediti do ladij severne dinastije Song na prelomu med 11. in 12. stoletjem. V sodobni navigaciji je mehanski kompas mogoče videti skoraj na vsaki ladji.

Zaradi elektronske opreme digitalni kompas zasije, elektronski kompas pa se pogosto uporablja kot navigacijski instrument ali senzor. V primerjavi s tradicionalnim tipom kazalca in kompasom gimbalne strukture je majhna poraba energije, majhnost, večdimenzionalnost, majhna teža, visoka natančnost in je lahko miniaturna Njegov izhodni signal je mogoče obdelati za digitalni prikaz in ga je mogoče integrirati tudi z drugimi komunikacijskimi napravami. Uporablja se lahko za različne pomorske sisteme, kot so funkcije avtopilota, nagibanja in centriranja.

Nasveti za vzdrževanje: Po vsakem potovanju sperite s svežo vodo, obrišite do suhega s flanelom in nato zaprite zaščitni pokrov, da preprečite razpokanje stekla / akrila zaradi izpostavljenosti soncu. Elektronski kompas se uporablja za odpravljanje težav, kot so zrakotesnost, nepremočljiva funkcija, staranje vezja, prodiranje in korozija soli.

Mehanski: Sextant

Sekstant je še en pomemben instrument za navigacijo in določanje položaja v navigaciji in letalstvu. Sekstant v kombinaciji s karto lahko natančno določi položaj ladje in prinese pomembne informacije za navigacijo in navigacijo.

Sextant je optični instrument, ki se uporablja za merjenje kota med dvema tarčama na daljavo. Običajno se uporablja za merjenje kota med soncem ali drugimi nebesnimi telesi in morskim horizontom ali obzorjem v določenem trenutku, da se hitro pozna zemljepisna širina in dolžina lokacije ladje ali letala. Sekstant ima obliko ventilatorja, njegovi sestavni deli pa so majhen teleskop, polprozorno in polodsevno ogledalo s fiksno ravnino, ki je ogledalo v tleh, in premično ogledalo, ki je povezano s kazalcem, to je indeksno ogledalo. Obsežni lok sekstanta je 1/6 obsega.

Ko je opazovalec v uporabi, drži sekstant in zasuka kazalno ogledalo, da nebesna telesa, ki se istočasno pojavljajo v vidnem polju, sovpadajo z morskim obzorjem. Višinski kot nebesnega telesa je mogoče prebrati glede na kot obračanja kazalnega ogledala. Napaka je približno ± 0,2 ° ～ ± 1 °. Z razvojem tehnologije in uporabo elektronske komunikacijske opreme sekstant postopoma izgine iz vsakodnevne prevodne funkcije, vendar se Sextanti še vedno pogosto uporabljajo v letalskem in pomorskem komercialnem prometu.

Nasveti za vzdrževanje: Obrišite z alkoholom, shranite na suho, preprečite korozijo morske vode / soli, po potrebi razpršite čistilo za instrumente.

Grafikon / Elektronski grafikon

Navtična karta je vrsta zemljevida, ki predstavlja zemljevid, ki prikazuje kartografski pojav oceanov. Navigacija je natančnejši pregled in kartiranje morskih voda in obalnih značilnosti, kar je priročno za navigacijo in sidranje ter vodi navigacijo.

Glavne vsebine navtične karte vključujejo: obliko obale, otoke, grebene, globino vode, pripomočke za navigacijo in radijsko-navigacijske postaje, sidrišča, zaklonišča tajfuna, nevarna območja itd. Navigacijske karte kot referenco navigacije ne bo enostavno dotaknite se grebena in se zataknite, primeren pa je tudi za načrtovanje poti in snemanje. Počakaj. Popoln in natančen zemljevid je nepogrešljiv referenčni podatek za navigacijo.

Z napredkom znanosti in tehnologije lahko zdaj poleg papirja uporabljamo tudi različne oblike terminalov opreme za prikaz grafikonov, kot so ploterji, mobilne aplikacije, tablice, računalniki in druga strojna oprema, da dobimo karte kot navigacijsko podporo.

Nasveti za vzdrževanje: zvit papir in zapečaten v plastično cev za barvanje; če je vodoodpornost IP68 nad izpiranjem in sušenjem sveže vode v elektronski opremi, navadno vodotesno obrišite z brezvodnim industrijskim alkoholom. Če obstaja baterija, jo je treba odstraniti in shraniti ločeno. Pred odhodom na morje in po vrnitvi domov preverite, ali je testna funkcija normalna.

GPS / Beidou Global Positioning System

V sodobni navigaciji za prosti čas obstoj sistemov za določanje položaja omogoča pomorsko navigacijo bolj vizualno in priročno.

Global Positioning System (GPS) je visoko natančen radijsko-navigacijski sistem za določanje položaja, ki temelji na umetnih zemeljskih satelitih. Zagotavlja lahko natančno geografsko lokacijo, zemljepisno širino in dolžino, hitrost potovanja in natančen čas kjer koli na svetu in v vesolju blizu Zemlje. informacije. GPS je nova generacija satelitskega navigacijskega sistema in sistema za določanje položaja s tridimenzionalnimi funkcijami navigacije in določanja položaja v realnem času v morju, kopnem in zraku.

Satelitski navigacijski sistem Beidou je globalni satelitski navigacijski sistem, ki ga je neodvisno izdelala in upravljala Kitajska in se osredotočal na potrebe nacionalne varnosti ter gospodarskega in družbenega razvoja. Je pomembna državna časovna in vesoljska podlaga za zagotavljanje storitev za določanje položaja, navigacijo in merjenje časa za vse vremenske in časovne razmere za globalne uporabnike. objekt. Leta 2020 bo moja država dokončala sistem Beidou-3 in začela zagotavljati storitve svetu. Ker sistem Beidou ponuja storitve, se pogosto uporablja v prometu, kmetijstvu, gozdarstvu in ribištvu, hidrološkem spremljanju, napovedovanju vremena, času komunikacije, odpravi električne energije, pomoči in ublažitvi nesreč ter javni varnosti.

Na splošno bo satelitski navigacijski sistem za izvajanje pomorske navigacije in načrtovanja navigacije kombiniral drugo elektronsko opremo ali elektronske senzorje na ladji, kot je zaslon elektronskega kompasa / ploterja.

Nasveti za vzdrževanje: Vsakih šest mesecev preverite, ali je antena ohlapna in je priključek nepremočljiv; preverite, ali GPS-senzor normalno sprejema signal; izvlecite konektor, da preverite, ali obstaja elektrolitska korozija. Če je potrebna elektrolitska korozija, jo je treba pravočasno zdraviti.

Sistem avtomatske identifikacije ladje AIS

Sistem za samodejno identifikacijo ladij AIS je sistem za identifikacijo ladij, ki ga je treba vgraditi v večino nacionalnih predpisov. Uporablja se predvsem za identifikacijo, komunikacijo in upravljanje. AIS (Automatic Identification System) je ladijski odzivni sistem. Prek tega sistema lahko ladja neprekinjeno pošilja svojo identiteto in lokacijo bližnjim ladjam in obalnim organom na javnem brezžičnem kanalu VHF (opomba: radijski val). , Potek, hitrost in drugi podatki. Glede na zgodovinski razvoj je AIS kombinacija VHF radijske opreme, imenovane DSC (Digital Selective Calling), in programske opreme, imenovane SOTDMA.

AIS kot sredstvo identifikacije uporablja globalni unikatni sistem kodiranja ladje' to je kodo MMSI. Ladje z nameščeno opremo dobijo globalno edinstveno kodo MMSI od začetka gradnje do razpada ladje. Uporaba AIS lahko izboljša izmenjavo podatkov med ladjami in nadzor na kopnem; s serializacijo opreme se lahko vse ladje prikažejo na elektronski karti. Vizualizirano ime ladje, smer, pot in druge informacije za izboljšanje funkcij pomorske komunikacije; Kanal AIS se lahko uporablja za prenos sporočil AIS obala-ladja, ladja-ladja in ladja-obala, vključno s podatki terminala, navigacijo, privezom, agencijo ladje, informacijami o trenutnih in plimovanju, navigacijskimi obvestili in drugimi informacijami; agencija za upravljanje ladijskega prometa lahko tudi učinkovito komunicira s kapitanom in pilotom prek kanala AIS. Poleg tega lahko v kombinaciji z osebnim svetilnikom, ki ga nosi posadka, hitro prepozna tudi lokacijo posadke na ali blizu ladje, ki pade v vodo, kar je primerno za reševanje in reševanje.

Nasveti za vzdrževanje: Bodite suhi, preverite ožičenje, preprečite elektrolitsko korozijo in redno vklopite napajanje.

Ladijski radio / domofon (VHF)

Z osnovno navigacijsko opremo ladje potrebujejo učinkovite bazne postaje ladja-ladja-ladja za hitro komunikacijo in izmenjavo informacij. Trenutno je za namestitev informacij treba namestiti visokofrekvenčni / VHF radio / domofon.

Zelo visoka frekvenca (VHF) se nanaša na radijske valove s frekvenčnim pasom od 30 MHz do 300 MHz. Frekvenca, nižja od VHF radia, je visokofrekvenčna (HF), višja od VHF radia pa je ultrafrekvenčna (UHF).

Pomorske radijske postaje so v glavnem sestavljene iz anten, oddajnikov, oddajnikov in sprejemnikov ter digitalne selektivne terminalske opreme. Radijska postaja lahko uporablja glasovne in digitalne selektivne klice za klice v sili, klice v sili in za varnost, klice in komunikacije, potrebne za manevriranje ladij, ter javne klice in komunikacije.

VHF se uporablja predvsem za prenos na kratke razdalje. Na VHF pogosto vplivajo okoljski dejavniki, kot sta razdalja in teren. Zato je antena radijske postaje običajno nameščena na višjem položaju na drogu / vrhu ladje, da se pridobi več prenosnih signalov.

Nasveti za vzdrževanje: Namizni računalnik obrišite s svežo vodo ali alkoholom; po uporabi ročni voki-toki sperite s svežo vodo in ga poskusite posušiti s sušilcem za lase. Vsakič, ko preverite, ali je v antenskem delu sol, obrišite vrata za polnjenje baterije z vatirano palčko in alkoholom.

Morski radar / radarski odsevnik

Marine radar je elektronska naprava, ki z elektromagnetnimi valovi zazna cilje, nameščene na ladjah za izogibanje plovbi, pozicioniranje ladij, razdaljo in navigacijo v ozkih plovnih poteh. Radar oddaja elektromagnetne valove za obsevanje cilja in sprejem njegovega odmeva za dosego cilja. Podatki, kot so razdalja do izhodiščne točke elektromagnetnega vala, hitrost spremembe razdalje (radialna hitrost), azimut in višina

Radar je običajno sestavljen iz 5 delov: antene, oddajnika, sprejemnika, zaslona in napajanja. Od poznih sedemdesetih let se zmogljivost radarskih samodejnih risalnikov nenehno izboljšuje. Sposobnost zajemanja in sledenja ciljem, zmožnosti prikaza slike in podatkov, zmožnosti preprečevanja motenj in funkcije nadzora preskusa so bile močno izboljšane, samodejna kompenzacija premikanja, prikaz kanalov in prikaz grafikona ter druge funkcije.

Navigacijski radar bo nadalje kombiniran z drugo pozicijsko in navigacijsko tehnologijo, digitalno tehnologijo in tehnologijo samodejnega krmiljenja, da bo s pomočjo samodejnega krmilnega sistema in sistema za daljinsko upravljanje glavnega motorja oblikoval popolnoma samodejno navigacijo in popolnoma samodejni sistem za preprečevanje trkov v zaprti zanki.

Navtični radar zagotavlja potrebne metode opazovanja za navigatorje, kadar je vidljivost slaba. Njegov videz je glavni mejnik v razvoju navigacijske tehnologije in je pravzaprav jasnovidnost kapitana.

Nasveti za vzdrževanje: Radar je običajno nameščen na visokem mestu in v neoviranem položaju. Lažje je zrahljati. Treba je preveriti, ali je pritrdilni nosilec trden, ali so vijaki ohlapni, in redno preverjati, ali na ožičenje vpliva vlaga / sol in povzroča elektrolitsko korozijo.

Detektor globine vode

Poleg navigacijske in komunikacijske opreme na vodi je še posebej pomembna oprema za zaznavanje vode, ki je pomembno zagotovilo za varno plovbo in izogibanje kamnin.

Trenutno sonda za globino morske vode običajno uporablja sonarno / odmevno sondiranje, vendar ima vsaka taka oprema skupno značilnost: vsi uporabljajo nabor oddajnih pretvornikov za oddajanje zvočnih valov pod vodo, tako da se zvočni valovi širijo vzdolž obalnega vodnega medija. , Odbija se nazaj, dokler ne zadene cilja, odbiti zvočni val pa sprejme sprejemni pretvornik. Nato računalnik obdela prejeti signal in razdaljo med oviro in pretvornikom lahko dobimo glede na čas zvočnega vala naprej in nazaj in hitrost zvočnega vala v izmerjenem vodnem območju.

Hitrost širjenja zvočnih valov v morski vodi se spreminja glede na temperaturo, slanost in tlak vode v morski vodi. V morskem okolju so večje te fizikalne količine, večja je hitrost zvoka. Tipična vrednost hitrosti zvoka v morski vodi pri sobni temperaturi je 1500 m / s, hitrost zvoka v sladki vodi pa 1450 m / s. Zato je treba novo nameščeni ehosonder umeriti in izračunano vrednost popraviti. Pri odpiranju novih območij ali plovbi v plitvih vodah se lahko zagotovijo informacije za plovbo, ki zagotavljajo plovbo ladje. Zagotavlja lahko natančne in zanesljive podatke o globini vode za merjenje plovnih poti in pristanišč.

Nasveti za vzdrževanje: Detektor globine vode pri prostočasnih čolnih je običajno integriran z merilnikom hitrosti ladijskega tekača. Nameščen je v vtičnem položaju na dnu ladje. Detektor lahko izvlečete vsakič, ko ga porabite, odprtina pa je blokirana s praznim čepom; ko se rotor vrti Ko ni gladko, lahko sušite in razpršite Sailkote suho mazivo, da zmanjšate trenje.

Detektor hitrosti ladje

(Idealna) hitrost ladje se nanaša na hitrost ladje brez vetra in brez toka, to je razdaljo, ki jo ladja prevozi naravnost do tal v enoti časa v mirni vodi. Hitrost ladje je pomemben indeks zmogljivosti ladij. Enota hitrosti ima običajno" vozel" in" navtična milja / ura" ;, ki je enota za hitrost, namenjena jadranju.

Trenutno se na prostem uporabljata dve hitrosti, SOG in Speed ​​Through water. SOG (Speed ​​Over Ground) se nanaša na hitrost premika, ki jo izračuna GPS, ko se ladja premika. Hitrost na vodi se izračuna z uporabo metode izračuna hitrosti spodnjega rotorja za izračun hitrosti plovbe ladje v vodi.

Nasveti za vzdrževanje: Izvlecite ga vsakič po uporabi, redno ga čistite z zobno ščetko, da preprečite, da bi mikrobi in solni kristali v morju povečali trenje ali se niso mogli vrteti. Po potrebi napršite suho mazivo Sailkote.

Poleg zgoraj navedene osnovne navigacijske navigacijske opreme bodo različni lastniki ladij dodali različna navigacijska pripomočka glede na različne namene plovila, na primer dodajanje vremenske napovedi in sprejemnega sistema; na primer dodajanje pomožnega navigacijskega sistema avtopilota; na primer dodajanje jadrnice Senzorji za hitrost in smer vetra; ribiški čolni povečujejo sonar, zaznavanje rib; komercialni čolni povečujejo satelitske komunikacijske signale / telefone, ribiški čolni povečujejo enostranski pas (SSB: SingleSide Band, se nanaša na enojni bočni pas, pri čemer za sprejem sprejme polovico radijskega vala. Na primer, uporabite zgornji With (USB) ali spodnji stranski pas (LSB) , preostala polovica valovne oblike je simetrična tej polovici, zato jo je mogoče dopolniti s sprejemnikom. Zgornji stranski pas in spodnji bočni pas se skupno imenuje enojni bočni pas

Zahvaljujoč napredku znanosti in tehnologije ter hitri spremembi informacij je trenutno večino komunikacijske opreme in instrumentov mogoče nadzirati in nadzorovati z enim ali več integriranimi zasloni, kot so strojno spremljanje, temperatura, vlaga, sistem razsvetljave in avdio-vizualna zabava na krovu. Sistem in tako naprej so bili močno integrirani v enega, tako da je mogoče vse informacije obdelati na enem zaslonu.

Vzdih, tehnologija nas dela varnejše, udobnejše in udobnejše za vožnjo po morju!